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    汽車制造汽車總裝線四大工藝

    2021-04-19 10:30:06

    汽車制造汽車總裝線四大工藝

    工藝是指把原材料加工為生產資料和商品的經濟、科學的過程和方法。作為一名汽車工程師,了解整車制造四大工藝是十分有必要的。對于一輛整車來說,工藝工作與產品設計是密切相關、相輔相成的。工藝離開設計,勢必會造成浪費,設計離開工藝,產品就會沒有意義。一般來講,整車制造四大工藝分為:沖壓、焊裝、涂裝、總裝。沖壓   沖壓是將鈑金件按照設計要求,使用模具沖壓成型的過程。沖壓工藝在汽車制造工藝中占有重要地位,是整車制造的一步。目前絕大部分汽車車身都是采用鋼板、合金制成的,它們都是采用沖壓工藝,成型出設計師想要的模樣。沖壓的零部件包括:左/右前翼子板、 左/右側外板、側圍后部(左/右后翼子板)、四門、頂蓋、后備箱板、地板、前圍板等。沖壓三要素:沖壓設備、沖壓模具、沖壓板材。   沖壓設備就是所謂的沖壓機,可以實現切斷、沖孔、彎曲、鉚合、成型等操作。沖壓設備的選擇一般是按照生產數量、設備大小等來進行。一般來講,整車廠的沖壓設備分為2500噸、2000噸、1600噸、1000噸、800噸、500噸等。                                                              

    沖壓設備

    沖壓模具是生產各類工業產品的重要組成部分,它以特定的形狀來使原材料成型。模具已成為現代工業發展程度的重要指標,也是衡量一個國家制造水平的重要標志之一。沖壓模具可分為四個基本單元:沖裁、彎曲、拉深、成型。根據工序組合程度,還可分為單工序模、復合模、連續模等。在設計階段考慮成本因素,要盡量考慮少開模具,模具的變更、修改需要做好記錄,防止出現不必要的麻煩。                                                        

    已完成的沖壓件

    沖壓板材:車身一般都采用低碳鋼,車身的骨架和覆蓋件多采用鋼板沖壓而成,車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。根據車身不同位置,易銹部位使用多鍍鋅鋼板,例如翼子板、頂蓋等。一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板,例如散熱器支承橫梁、上邊梁、B柱等。轎車車身結構常用鋼板厚度為0.6mm~3mm,多數零部件采用厚度為0.8mm~1.0mm。焊裝   沖壓成形后的鈑金件通過焊接形成白車身。其實整個車身結構都是由一塊塊的沖壓件彼此焊接拼湊起來的,如果焊接質量不過關可能會導致車身鈑金變形開裂、產生異響、嚴重的影響人身安全。焊裝車間一般都與沖壓車間連接在一起,方便物料運輸。焊接工藝一般采用電阻焊、二氧化碳保護焊等。據統計,一輛整車共計有5000-6000焊點。   焊接夾具在焊裝車間起著支撐、裝配、固定等作用,基本上所有的焊接件都需要夾具來保證正確的裝配關系和幾何尺寸、形狀,同時也可以提高工作效率。   焊裝車間環境惡劣,噪音大 、空氣質量差、有一定的危險性(焊接電流較大可以達到上千安培)、勞動強度大。焊裝車間工作人員都需要佩戴口罩、手套(線手套+防割手套+半皮手套)、勞保鞋、圍裙、安全帽等勞保用品。隨著科技的發展,較好的整車廠焊裝車間已經可以實現90%的機械化、自動化。

    汽車總裝線廠家


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